快三大小单双漏洞:蔚来烦恼二三事-热点新闻事件

作者:快三大小单双漏洞发布时间:2019年08月17日 18:03  【字号:      】

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【黄晓明中年王子病】

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在介绍蔚来前⌒⊙♂,先来介绍一下沈峰这个人◇。2017 年底加盟蔚来时π♂⊿,大众对沈峰的了解就是一句:沃尔沃旗下 Polestar 全球 CTO 及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁↑⊿□。但对于蔚来来说♂π,沈峰之前在福特的辉煌履历更加重要◇〇。

一款新车△↑,从项目立项之初△↑⌒,到真正交付到用户手中♂△,质量团队要历时数年∴,把控评审好每一个环节﹡﹡。鉴于汽车工业涉及的学科和技术复杂度π﹡,0 工程变更是最稳妥、故障发生概率最低的做法☆⊿∴,而蔚来的质量管理恰恰是非常复杂的⌒♀∴。

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‘这次召回事件很不走运〇┊∴,但我们可能创造了这个行业的记录▽⊿,近 5 千台车从宣布召回到再交付的时间一个月不到☆◇。’

蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰在江淮蔚来工厂对这个问题做了解释:基本因素有两个⊿,一是补贴退坡?⊿,二是 ES8 召回对产能的影响⌒。

将近 2000 人的蔚来工厂▽▽┊,正循着沈峰制定的规则、体系、流程运转着∵。‘质量绝对不是一个质量部要做的事情⌒☆☆,质量是一个全员要做的事情▽⊙□,质量是我们的信仰π□♂。’沈峰说☆△∟。

这三个条件◇,蔚来 & 江淮都不具备♂〇。所以加入蔚来几个月后△▽⊙,沈峰就意识到了代工的问题所在♂。2018 年 4 月♀⊿〇,沈峰主导蔚来江淮双方的协调┊♂,成为蔚来工厂的第一责任人∴☆。在他治下↑∟∵,蔚来工厂负责人辜向利和江淮工厂厂长负责人开始非常好的协同∴□◇。用沈峰的话说▽,‘两个人协同得非常好?∴,表现就像一个人∴⊿☆。’

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2017 年底◇,沈峰加入蔚来∟☆⊙,出任蔚来质量管理委员会主席☆∵☆,开始搭建这家年轻公司的质量体系▽⊿﹡。言归正传π?♂,沈峰是 DFSS(Design for Six Sigma)的领导前驱者♂?,曾经领导了 100 多个六西格玛项目∵。在介绍蔚来质量体系时他说了一句话↑。

这是沈峰提到的一个原则:一款车好不好┊,前期的开发阶段就定义了很多↑﹡♂。所以关注前期的开发质量非常重要⊿□。     在组织结构上♂,沈峰领衔成立了 FMEA 委员会(涵盖 CFMEA、DFMEA、PFMEA)和 Safety 委员会(涵盖功能、机械、碰撞、电池、网络、高压、化学 7 大安全领域)﹡〇,通过关注前期设计质量┊◇,强化风险的早期识别和预防♂♀□,来保证后期的产品安全性和可靠性⊙。

沈峰在福特一路做到了高级黑带大师┊,先后做过全球研发、采购、供应商管理和生产质量管理∵。   加盟沃尔沃后♀◇,沈峰又参与了沃尔沃中国的研发、制造、质量、采购、IT 等多个部门的工作ππ。

福特内部推行六西格玛(Six Sigma)管理策略∵◇。在汽车行业〇↑﹡,六西格玛不是什么新鲜概念┊∵♂,这是一套改善企业质量流程管理的技术↑♂♀。按学习及掌握运用的程度∴π◇,员工会被分为黄带、绿带、黑带和黑带大师⊙⌒△。一般而言π,只有 1% 的员工会被培训为黑带♀,黑带大师的团队规模只有黑带的 1/10⊿♂♂。

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之前宁德时代已经有过说明〇,蔚来电池模组采用定制化设计△⊙∴,产线仅适用于蔚来产品↑△┊。宁德能在一个月内把专用产线的产能拉起来♂,配合蔚来完成所有召回工作?,动力电池行业的第一把交椅不是白坐的△。

‘光努力是不够的∴∟⊙,还要靠专业跟体系’发起近 5000 辆的召回□⊿,蔚来的质量是不是有问题∟∵∴?面对这样的质疑⊿,蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰花了一天的时间来解释蔚来所做的工作〇π。

但与此同时⌒♀▽,蔚来 7 月的新车订单的电池供应也不可避免地受到挤压∴。除了这一点┊,6 月 25 日起施行的 2019 年新能源汽车补贴新政也一定程度上提前透支了 7 月的销量﹡,把一部分需求集中到 6 月提前释放┊⊿⊙。     这跟特斯拉美国本土在 2018 年 Q4 创下季度销量记录∵,2019 年 Q1 销量大幅回落是同一个世界〇♂,同一个故事——2019 年 1月起﹡,美国新能源汽车补贴额度退坡 50%♂∴。

在研发层面⊙♂△,蔚来创建了一个叫做 NPDP(NIO Product Development Platform)的蔚来产品开发平台♂┊。在这个平台下π☆∵,沈峰治下的质量管理委员会会在产品开发的 5 大阶段、9 大产品开发审核节点把关产品研发设计方案的每一个细节△♀。

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这是怎么回事∵?实际上▽,这三个数据都是正确的∵,分别是来自乘联会的产量、蔚来公布的实际交付量和中汽联的上险数☆☆﹡。在制造方面△⊿▽,蔚来和特斯拉、保时捷一样∴∴,采用 OTD(Order-To-Delivery )按订单生产制度↑,所有投产的车型全部与已有的订单一一对应△♀♀。因此乘联会以产量计销量也有逻辑在∴□┊,但与此同时□∴﹡,因为物流、交付和上牌等关系♂⊿∵,实际交付到用户手中的销量往往会低于销量?,上险量又会低于实际交付量┊。

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沈峰介绍说♀∴△,类似沃尔沃 S80 的交钥匙方案的代工需要满足三个条件:产品完全成熟□,不会再做任何更改调整;研发方 R&D 体系成熟;代工方制造经验成熟⊙♀。

其次﹡,蔚来和传统车企中的百年老店的区别在于﹡∟〇,因为研发经验欠缺和快速迭代的基因双重因素♀∟,蔚来会发生非常频繁的工程变更▽。在沃尔沃中国时期∴?,沈峰参与过沃尔沃 S80 交由长安福特代工的工作♂π△。但他来到蔚来后发现♀☆,工程层面的代工模式在蔚来-江淮是不可行的☆⊿⊙。

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6 月 27 日?﹡?,蔚来发布了《关于部分 ES8 召回的声明》⊙π□。在《声明》中π▽∟,蔚来提到 4▽,803 辆 ES8 的‘整个召回会在两个月内完成’〇♂⌒。

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这意味着在过去一个月♂⊙,蔚来的整车交付量为 837 辆﹡π∟,但电池组交付量其实是 837 + 4◇□,803 = 5640 个?〇↑。

Not only design for fuction〇, but also design for reliability、manufacturing、cost.        除了设计功能π△□,还要设计可靠性、可制造性和成本◇。

首先⌒﹡,前面已经提到☆⌒▽,蔚来采用的是 OTD 订单排产制♂,蔚来丰富的选装包可以组成超过 20 万种选装组合┊〇π,这给生产管理带来了巨大挑战☆┊。

什么概念呢☆∵π?同比增长 324%∵,环比增长 321%▽。短时间内这么大的电池需求量┊,蔚来没压力⊙,宁德时代的动力电池供应有压力了⊿。

召回工作是怎么开展的呢┊〇?‘从 6 月 27 号开始我们发布召回的信息到 7 月 20 号♀,完成了全部(召回)工作∵。’这是今天李斌在 2019    新能源汽车消费论坛上公布的信息┊。

837 辆的惨案打开百度一搜?↑,蔚来 2019 年 7 月的销量是 1502 辆⊙?〇,包括 1066 辆 ES6 和 436 辆 ES8〇﹡♂。然而 8 月 12 日□▽〇,蔚来自己公布了 2019 年 7 月的销量π♂∴,蔚来共交付 837 辆♀,包括 673 辆 ES6 和 164 辆 ES8◇∵▽。第三个信源显示⊙┊,7 月蔚来 ES6 销量为 660 辆┊☆⊿,ES8 销量为 153 辆♂♂▽。

此外☆∵,因为之前在福特和沃尔沃的跨业务工作经验∟﹡,沈峰在蔚来要负责企业、量产产品、售后、电源管理、电动力总成、软件、设计、整车工程、供应商、制造、物流、XPT 等所有细分业务的质量管理工作〇☆⌒。

查看最新行情蔚来的公关□┊,可能是汽车行业最辛苦的一个群体之一☆∴。   进入 2019 年▽,我更加坚定了这一看法π▽。       远的不说〇∟,上个月 ES8 召回、销售乏力?,都是棘手的麻烦↑▽。2018 年蔚来高歌猛进的时候◇〇,舆论口倒蔚来的声音都不绝于耳;2019 年蔚来在环环相扣的麻烦中挣扎〇,舆论更不留情:蔚来要完了吗◇?     8 月 15 日♂▽,42HOW 来到安徽合肥的江淮蔚来工厂▽π⊙,一探究竟♀∵♂。

实际上⌒♂,无论是召回还是补贴退坡影响↑,李斌都在蔚来 7 月交付公告中做了说明⌒⌒。除了这些♂π∟,李斌还讲了点儿别的:随着电池供应恢复正常〇∴∵,蔚来 8 月销量指引将达到创记录的 2☆◇,000-2∵,500 辆⊿♂。

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下面的讨论□,我们以蔚来公布的实际交付量为准π♀。837 辆/月▽♀∵,这个成绩是什么水平呢┊☆π?同比下降 37%♀♂?,环比下降 37.5%▽♂〇。同环双降∵◇﹡,舆论引爆:原本 ES6 + ES8 的产品矩阵实现 1+1>2 的效果♂⊙∵,怎么 1+1< 1 了呢⌒〇?

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